Имею возможность объявить конкурс, по реставрации моей машины. Требования примерно такие: 1. Необходимо разбираться в авто-электронике американских машин, ходовой, в подвеске. 2. необходимы специалисты по рихтовке кузова, сложная покраска с аэрографией. 3. умение работать быстро (сроки сжатые, до середины лета) 4. Лучшая цена. 5. Местонахождение гаража Даугавпилс и ДАУГАВПИЛССКИЙ РАЙОН! 6. Умение идти на компромисы. (если заинтересуетесь это еще обсудим) 7. Первое и главное что надо зделать перебрать АКПП, отреставрировать или поменять рычаги. Вообшем хочу машину привести в божеский вид. С ценами немного ограничен но выходит неплохо, есть где заработать. Ремонтировать нужно Eagle Talon TSi. 95 года, AWD. если есть какието еще вопросы...кидайте сюда я на всё отвечу.
Все новое – это хорошо забытое старое. Этот постулат еще никто не
отменял. Однако в автомобильном мире он не так актуален. Впрочем,
периодически компании начинают выпуск моделей либо в честь знаменитых
предшественников, либо просто обновленного автомобиля, казалось бы,
снятого с производства уже много лет назад. Представляем вашему
вниманию лучшие автомобильные реинкарнации.
Яркий пример – MINI. Выпущенная в 2001 году абсолютно новая модель
этого автомобиля несет в себе собирательный образ всех MINI начиная с
1959 года. Не зря компания BMW решила сохранить за собой этот бренд.
Шустрые малютки по сей день пользуются широким спросом и любимы не
только англичанами, но и многими людьми по всему миру. В случае с Audi R8 ситуация немного другая. Суп
... Читать дальше »
История
этой модели началась в 1990 году, когда ее концепт-кар получил в США
призовое место в номинации "Лучший прототип года". Этот автомобиль у
нас в Иркутске единственный и потому встретиться и познакомиться с ним
- большая удача, ведь выпущено их было всего 35000 экземпляров.
В назначенный час машина подъехала на встречу с журналистом "А+С".
Познакомившись с хозяином, с удовольствием усаживаюсь в красное кожаное
кресло пилота с мощнейшей боковой поддержкой. Кузов автомобиля во многом
повторяет дизайнерские решения Mitsubishi GTO, но есть и серьезные отличия.
Во-первых, задние стоп-сигналы не "растянуты" на всю корму, как у GTO,
во-вторых, некоторые кузовные элементы несколько видоизменены, хотя
чтобы это заметить, нужно
... Читать дальше »
Просрал тока 1 Талону...у него внутренний тюнинг и тачка если не ошибаюсь 98 года выпуска, ну чтож значит судьба такая. Сразу говорю за рулем не я....в 2005 году она мне ещё не принадлежала, Видео нарыл в интернете, чесно говоря ахринел)))если что моя машина с номером FH-403...до сих пор номерок остался тот же))
В 1990 году Mitsubishi 3000 GT стал выпускаться серийно. В Европе и
США он продавался под названием Mitsubishi 3000 GT, на внутреннем рынке
Японии был представлен как Mitsubishi GTO. Он поразил публику смелыми
стилистическими решениями, характерными для зарождавшегося тогда и
ставшего впоследствии модным биодизайна, но в то же время имел черты
классических машин Grand Tourism. Антикрыло, «вытекающее» из арки
заднего колеса, — отличительная черта Mitsubishi GTO, модели для
японского рынка. “Американец” имеет более агрессивный дизайн переднего
бампера и высокое антикрыло. 3000 GT имеет так называемую активную
аэродинамику. На обивке центрального тоннеля есть переключатель, с
помощью которого опускается передний фартук-спойлер и увеличивается
угол атаки заднего антикрыла. Это происходит как в принудительном, так
и в автоматическом режиме - после того, как скорость до
... Читать дальше »
